新加坡清關只需要發(fā)票，箱單和提單，產地證不是必須的，有些公司也會要求這是因為他們把貨物轉賣到其它國家的時候會用到， 發(fā)票，箱單，產地證在任何情況下都不需要正本來清關，一些公司也可能要正本，那極有可能是會計比較奇葩了，就像我們公司的會計。

　　通常船公司會在船到目的港（Singapore） 3-5 天內會傳真“到貨通知”（Arrival Notice）給 收到人，到貨通知上一般會有提單上的基本信息 （這個到貨通知其實就是用提單改的，另外還一定會有的信息是：船到港日期 和所需費用。所需費用一般只有2 項：一個是：Document fee， 這個價錢和當?shù)爻隹诘奶釂蝺r錢是一樣的，船東之間一般也沒有差價。另外一個是： Terminal Handling Charge，簡稱THC, 一個20尺的箱在 新幣 200上下，40尺的柜子在420新幣左右，船東之間最大差價一般不超過30 新幣?？偠灾@個費用是相當透明的，而且各個船公司之間的差價幾乎可以忽略。

　　收到到貨通知后一般就開始著手清關了，因為新加坡港口只給72小時的免費存放時間，如果超出72 小時那罰金可是相當?shù)膮柡Α?/p>

　　根據(jù)船東要求的費用開一張支票，連同Authorization Release Letter，Permit，和提單（如果是正本提單的話）盡量在船到之前送給船公司，那樣船一到港就可以馬上提貨了。

　　Authorization Release Letter 上面寫的是你授權給哪家拖車公司把柜子從港口拉出來。

　　當然在收到到貨通知前最好能收到發(fā)票，箱單和提單，其實沒有提單只有到貨通，發(fā)票和箱單也可以做Permit 的。這個Permit 是online 做的，以前是隨便一個人學學就可以做了，現(xiàn)在嚴了，要取得做這個Permit 的資格需要先參加海關組織的考試，這個考試在坡國怕是貿易行業(yè)唯一的考試了。這個Permit 里需要填的一般都是貨物的價格，產地，賣家公司名，H.S.Code 等，這個Permit 做好后需要給船公司一份。海關系統(tǒng)會隨機抽查你的Permit 是否如實填報了，被抽到的需要在48 小時之內郵件或傳真一份發(fā)票，箱單和提單給海關，如果被查到報錯了，小錯還好，可以解釋下說是疏忽了，如果是金額之類的錯了，呵呵，你就等著被罰吧。

　　關于提單，有4種形式：

　　第一種：正本提單

　　這種提單沒有什么特別的，從供應商那里收到正本后在背面簽字蓋章后交1份給船公司就好了。但如果收貨人那欄寫的是“TO ORDER” 那么3 份正本提單就需要都交還給船東。

　　第二種：電放提單

　　電放提單極大的方便了提貨，可是電放提單也不少錢呢，比起寄正本提單的費用高不少，但是客人往往說正本提單慢，有沒有兩全其美的解決方法呢？

　　第三種：seaway bill

　　出seaway bill 就是個2 全其美的辦法，清關時seaway bill 和 電放提單是一樣的，在我眼里他們的區(qū)別只是 電放要收錢而seaway bill 是免費的，缺點是不是所有的船東都出seaway bill，有些船公司是沒有這個服務的，所以我每次都給供應商說盡量跟能出seaway bill 的公司定倉。

　　第四種： 倉單 (HBL)

　　這種提單是我最不喜歡用的，碰上個爛貨代頭大啊，還失去了控制權，不但不省心還費心，老板也不喜歡，因為他們的海運費和清關費用都相應的要高一些。

　　倉單 會涉及到2個貨代，一個起運港的，和一個目的港的，雙方都要賺錢所以他們會在海運費上的利潤就會加的多一些，目的港的貨代在海運費上的利潤通常會少些，所以他們會在清關是再加一些各種雜費，加起來至少也要100新幣，所以一般沒人喜歡用倉單。