裝卸搬運是物流運輸、倉儲、流通、加工、配送作業(yè)等物流過程中的重要環(huán)節(jié)，是其間必不可少的銜接和配套工種?？梢哉f，沒有裝卸搬運業(yè)務(wù)，整個物流過程就無法實現(xiàn)，沒有高效率、高質(zhì)量的裝卸搬運，整個物流過程的效率和質(zhì)量也會受到嚴(yán)重影響。物流貨物運輸經(jīng)營者從整個物流過程來把握裝卸搬運的涵義、技術(shù)與組織方法體系，正是正確運用物流理論，科學(xué)合理地進(jìn)行物流運輸組織工作，提高運輸效率和質(zhì)量水平的有效途徑之一。

裝卸搬運作業(yè)的流程和特點：
1）裝卸作業(yè)的涵義裝卸作業(yè)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。
2）貨物裝卸的特點由于社會物流的波動性和空間、時間分布的不均衡性，使貨物裝卸作業(yè)存在如下的特點：
（1）流通領(lǐng)域的貨物裝卸服務(wù)對象面向全社會，因而貨物裝卸作業(yè)的地點是經(jīng)常變換的，貨物裝卸的設(shè)備、設(shè)施分布很分散，使經(jīng)營組織與管理具有一定的難度。
（2）貨物裝卸搬運和運輸、倉儲、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜。例如，在裝卸搬運過程中還需同時進(jìn)行堆碼、加固、計量、分揀等作業(yè)，比物料裝卸有更為豐富的內(nèi)容。
（3）流通領(lǐng)域的裝卸作業(yè)由于貨流的波動性、不均衡性，常常表現(xiàn)出波動性、突擊性。因而，在貨流的波動與不均衡的條件下，想保持裝卸作業(yè)的均衡性往往是很困難的。
（4）流通領(lǐng)域中的裝卸搬運對象是隨機的，貨物種類、形狀、尺寸、質(zhì)量、包裝、性質(zhì)等千差萬別，因此也要求裝卸作業(yè)要有更強的適應(yīng)性。
裝卸搬運作業(yè)的基本方法進(jìn)行裝卸作業(yè)組織工作時，要依據(jù)決定裝卸作業(yè)方法的條件來選擇相應(yīng)的裝卸作業(yè)方法。按作業(yè)對象特征，可以將裝卸作業(yè)方法劃分為三類：單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法。
1）    決定裝卸搬運方法的條件決定裝卸搬運方法的條件可以分為兩大類：一類是由運輸（配送）、保管、裝卸三者相互關(guān)系決定的外部條件；一類是由裝卸本身所決定的內(nèi)在條件。此外，在裝卸作業(yè)組織工作中還要考慮貨車裝卸的一般條件。（1）決定裝卸方法的外在條件
①    貨物特征：貨物經(jīng)由包裝、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸（如件裝、集裝、散裝貨物）等，對裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。如托盤系列集裝貨物，就宜選擇叉車進(jìn)行裝卸的有關(guān)作業(yè)。
②    作業(yè)內(nèi)容：裝卸作業(yè)中的重點是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。
③    運輸設(shè)備：不同的運輸設(shè)備，如汽車、輪船、火車、飛機等的裝載與運輸能力、裝運設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。
④運輸、倉儲設(shè)施：運輸、倉儲設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作業(yè)場地、作業(yè)設(shè)備及作業(yè)方法的選擇。
（2）決定裝卸搬運方法的內(nèi)在條件由裝卸作業(yè)本身所決定的裝卸方法的內(nèi)在條件主要有以下幾個方面：①貨物狀態(tài)：主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。
②裝卸搬運動作：指在貨物裝卸各項具體作業(yè)中的單個動作及組合。③裝卸機械：裝卸機械所能實現(xiàn)的動作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。
④作業(yè)組織：參加裝卸作業(yè)的人員素質(zhì)、工作負(fù)荷、時間要求、技能要求對裝卸作業(yè)方法的選擇有很重要的影響作用。
（3）貨車裝卸的一般條件一般情況下，就公路貨物運輸車輛的貨物裝卸而言，貨物裝卸的固定設(shè)施主要有貨物裝卸場、貨物倉庫、貨物通道、貨物裝卸線等。這些設(shè)施的選擇取決于裝卸的對象是零擔(dān)貨物、整車貨物還是集裝箱貨物。而且貨物因其存放的貨棚、站臺（貨臺）高低不同，使用的裝卸設(shè)備和裝卸方法也有很大差異。
①零擔(dān)貨物裝卸搬運，較多地使用人力和手推車、臺車和輸送機等作業(yè)工具，可使用籠式托盤、箱式托盤，以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。
②整車貨物裝卸搬運，較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。
③專用貨車裝卸搬運，往往需用適合不同貨物的固定設(shè)施和裝卸設(shè)備，以滿足裝卸時的特殊技術(shù)要求。以上所述的決定裝卸作業(yè)的方法的外在條件，同時也是決定其內(nèi)在條件的因素，而內(nèi)在條件受外部條件影響所采取的貨物狀態(tài)、作業(yè)動作、裝卸機械、工作環(huán)境和方式方法，則成為直接決定裝卸方法的因素。
2）單件作業(yè)法裝卸一般單件貨物、一些零散貨物、長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等采用單件作業(yè)法。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機械化或半機械化作業(yè)法。在特定場所，有些像包裹那樣的貨物也可采用半自動化作業(yè)法，如采用自動或半自動控制的分揀傳輸設(shè)備進(jìn)行有關(guān)作業(yè)。
3）集裝作業(yè)法集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法，它包括托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。
（1）托盤作業(yè)法托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設(shè)備實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化的裝卸作業(yè)方法。一些不宜采用平托盤的散件貨物可采用籠式托盤形成成組貨物單元，一些批量很大的散裝貨物，如糧食、食糖等可采用專用箱式箍盤形成成組貨物單元，再輔之以相應(yīng)的裝載機械、泵壓設(shè)備等的配套，實現(xiàn)托盤作業(yè)法。
（2）集裝箱作業(yè)法集裝箱作業(yè)通常采用垂直裝卸法和水平裝卸法進(jìn)行，有的集裝箱在貨物堆場也可采用能力很大的集裝箱叉車裝卸。
①垂直裝卸法垂直裝卸法在港口采用集裝箱起重機裝卸貨物，目前以跨運車方式應(yīng)用最為廣泛，但龍門起重機方式最有前途。在車站以軌行式龍門起重機方式為主、配以叉車較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。
②水平裝卸法水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進(jìn)行換裝。集裝箱裝卸作業(yè)的配套設(shè)施有維修、清洗、動力、照明、監(jiān)控、計量、信息和管理設(shè)施等。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家集裝箱堆場作業(yè)全自動化已付諸實施。
（3）框架作業(yè)法管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實現(xiàn)裝卸機械化，以確保裝卸質(zhì)量、降低裝卸過程中的損耗，提高裝卸效率?？蚣芡ǔ２捎媚局苹蚪饘俨牧现谱?，要求有一定的剛度、韌性，質(zhì)量較輕，以保護(hù)商品、方便裝卸、有利運輸作業(yè)。
（4）貨捆作業(yè)法貨捆作業(yè)法是用捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程中保持不變，從而能與其他機械設(shè)備配合，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化。木材、建材、金屬之類貨物最適用于貨捆作業(yè)方法。帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機和懸臂式起重機是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機械，叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運機械。
（5）滑板作業(yè)法滑板是用紙板、纖維板、塑料板或者金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。與其匹配的裝卸作業(yè)機械是帶推拉器的叉車，叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的翼板，將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退，推拉器前推，貨物放置就位?；遄鳂I(yè)法雖具有托盤作業(yè)法的優(yōu)點且占用作業(yè)場地少，但帶推拉器的叉車較重、機動性較差，對貨物包裝與規(guī)格化的要求很高，不易順利作業(yè)。
（6）網(wǎng)袋作業(yè)法將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維紡織的集裝袋，將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維紡織成的網(wǎng)，將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。它適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕、回送方便，可一次或多次使用。
（7）掛車作業(yè)法掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車?yán)铮缓髮⒖哲囃仙匣虻醯借F路平板車上的作業(yè)方法。通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱為背負(fù)式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。
裝卸搬運作業(yè)組織裝卸作業(yè)組織工作應(yīng)盡量通過運用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，提高實際作業(yè)質(zhì)量和效率。組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量和裝卸工作效率，對提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。
1）車輛裝卸作業(yè)的時間構(gòu)成車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間，它主要由以下幾個部分組成：
（1）車輛到達(dá)作業(yè)地點后，等待貨物裝卸的作業(yè)時間；
（2）車輛在裝卸搬運貨物前后，完成調(diào)車、摘掛的作業(yè)時間；
（3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間；
（4）與運輸有關(guān)的商務(wù)活動等的作業(yè)時間。其中，車輛等待裝卸的作業(yè)時間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時間，它的時間長短取決于作業(yè)點的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。如果裝卸能力大于或等于裝卸作業(yè)車輛的工作量，則車輛等待裝卸時間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生，只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡、某段時間內(nèi)車輛過度集中時，才會使某段時間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時，不僅會產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無法進(jìn)行。車輛進(jìn)行調(diào)車、摘掛的作業(yè)時間，取決于裝卸場地及設(shè)施設(shè)計、布局的合理性，裝卸作業(yè)線的排列與長度，車輛運行組織方式、進(jìn)出口通道的完善程度等因素。對于裝卸車輛數(shù)很多，涉及裝卸設(shè)施、設(shè)備配備的裝卸現(xiàn)場，可以用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行有關(guān)的規(guī)劃與布局工作。裝卸作業(yè)時間取決于貨物的特性、形態(tài)，裝卸機械化程度，裝卸組織工作水平等因素。高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以及減少裝卸成本。縮短裝卸作業(yè)時間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時間?，F(xiàn)代化裝卸手段的配備與運用，必須注意與貨物特性、形態(tài)以及運輸車輛、承載器具等相匹配與協(xié)調(diào)。辦理商務(wù)時間的長短，取決于承托雙方業(yè)務(wù)上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁簡程度，與整個裝卸組織中的工作程序設(shè)計也有很大關(guān)系。必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時進(jìn)行。此外，還應(yīng)盡可能采用計算機或在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。
2）裝卸作業(yè)的基本要求為了提高物流質(zhì)量和效率，裝卸作業(yè)還應(yīng)當(dāng)注意以下幾項要求：
（1）減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)從物流過程分析，裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物的價值和使用價值，反而有可能增加貨物破損的可能性和相應(yīng)的物流成本。系統(tǒng)地分析研究物流過程各個裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)的次數(shù)，避免進(jìn)行重復(fù)的或可進(jìn)行可不進(jìn)行的裝卸作業(yè)，是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。
（2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性必須進(jìn)行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運作，各工序間應(yīng)密切銜接；必須進(jìn)行的換裝作業(yè)，應(yīng)盡可能采用直接換裝方式。
（3）相對集中裝卸地點裝載、卸貨地點的相對集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機械化作業(yè)方式。在貨物堆場上，應(yīng)將同類貨物的作業(yè)集中在一起進(jìn)行，以便于采用裝卸作業(yè)的機械化、自動化作業(yè)。
（4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化為了促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、效率與組織管理工作相協(xié)調(diào)。裝卸作業(yè)的工藝、裝備、設(shè)施、貨物單元或包裝、運載工具、集裝工具、信息處理等作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，是裝卸作業(yè)實現(xiàn)機械化、自動化的基本前提。
（5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率的重要方向。所以成件貨物盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進(jìn)行裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)以提高貨物活化指數(shù)，便于采用機械設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。
（6）做好裝卸現(xiàn)場的組織工作裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進(jìn)出口通道、作業(yè)線長度、人機配置等布局設(shè)計合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來。避免由于組織管理工作不當(dāng)，造成裝配現(xiàn)場擁擠、阻塞、紊亂的現(xiàn)象，確保裝卸工作能夠安全順利的進(jìn)行。